Baru-baru ini menghadiri acara kondang(an) pernikahan seorang teman. Tak dinyana, tak disangka, oleh Allah ditunjukkan suatu fragmen yang sangat membekas di hati. Daripada entar-entar lupa dan terbuang sia-sia, walaupun terkesan sepele, mendingan kuposting di mari (secara dah lama juga blog ini nggak kulirik, kesempatan ada bahan tulisan neeeh… ).

Setelah beberapa lama acara pernikahan dimulai, datang beberapa orang tamu ke acara walimatul ursy tersebut. Menilik dari posisi berjalan rombongan tamu tersebut, bisalah dilihat mana yang menjadi pemimpin rombongan tersebut. Dan kemudian melihat dari gurat kelelahan di wajahnya, bisa juga diperkirakan, manakah orang yang bertugas mengantar rombongan tersebut, kemungkinan besar adalah pengemudi yang mengiringi rombongan tersebut. Dengan tak mengurangi rasa hormatku pada rombongan tersebut,walaupun masih perkiraan, kedua orang tersebut selanjutnya akan kusebut sebagai pimpinan dan pengemudinya. Ada orang-orang yang lain dalam rombongan itu, namun  tokoh sentral dalam tulisan kali ini adalah dua orang tersebut.

Kebetulan acara pernikahan ini bukan model standing party, di mana tamu datang, bersalaman dengan mempelai dan orang tuanya, makan hidangan, lalu bisa pulang. Pesta nikah kali ini menggunakan tatacara yang mengharuskan tamu untuk mengikuti semua runtutan acara hingga selesai, jadi dalam adabnya, semua tamu harus menunggu sampai acara selesai baru dapat bersalaman dengan mempelai dan pulang. Tak terkecuali aku, dan rombongan yang kuceritakan tadi.

Dalam posisi duduk rombongan  tadi, pimpinan rombongan, duduk berdampingan dengan, salah satunya, pengemudi tersebut. Mungkin karena rasa lelah yang tak dapat ditahan ataupun disembunyikan, mungkin juga karena jenuh mengikuti runtutan acara, pengemudi sempat tertidur beberapa lama sambil duduk. Beberapa lama setelah mereka duduk, dihidangkan kepada mereka gelas-gelas minuman teh hangat, yang diletakkan di satu sisi meja. Melihat pengemudi yang notabene bisa dikatakan adalah bawahannya, tertidur karena kantuk, pemimpin rombongan mengambilkan gelas minuman dan diletakkan di meja di depan pengemudi.

Pengemudi yang mungkin menyadari terhidangnya minuman di depannya, terbangun. Sambil tersenyum beliau mengucapkan terimakasih dengan santun. Kemudian berganti mengambilkan gelas minuman untuk pemimpinnya. Dengan santun dipersilakan pemimpin tersebut untuk minum terlebih dahulu, dan setelah itu tidak kulihat lagi pengemudi tersebut tertidur.

Well, jika pembaca sekalian tidak menangkap esensi dari fragmen tersebut, mungkin karena kejadian itu terlalu sepele untuk diperhatikan. Namun Allah berkenan memberi pelajaran kepadaku, contoh nyata dari suatu ajaran yang kuperoleh dari aturan Islam. Di mana atasan, bisa boss, juragan, ayah,  atau pemimpin yang baik adalah yang menyayangi bawahannya. Sedangkan bawahan, bisa karyawan, buruh, anak, atau rakyat yang baik otomatis akan hormat dan santun kepada atasannya. Semua itu dibukakan di depan mataku pada fragmen sepele tadi. Bukankan itu adalah hubungan yang ideal dan serasi antara ‘atasan’ dan ‘bawahan’.

Apakah sang pemimpin membiarkan saja bawahannya yang kelelahan dan mengabaikannya? Tidak. Dengan rasa sayangnya, diambilkannya minuman untuk bawahannya tersebut. Lalu kemudian apakah pengemudi tadi menganggap biasa saja hal tersebut, dan berharap dimaklumi jika saat itu, karena lelah, beliau tidak melayani atasannya? Tidak. Dengan santun dan penuh rasa hormat, diambilkannya minuman untuk pemimpinnya sambil tak lupa disapa dan dipersilakannya untuk meminum lebih dahulu.

Subhanallah

My dear chubby vespa terpaksa menginap semalaman di pos polisi daerah Prambanan, DIY. Gara-garanya aku nggak bisa menunjukkan STNK pas ada operasi pemeriksaan kelengkapan kendaraan di daerah Prambanan, Sleman. Dan berbeda dengan lazimnya operasi pemeriksaan yang kutemui (di mana cukup bayar dendanya, dan bisa langsung tancap gas lagi), untuk kali ini, selama belum bisa menunjukkan STNK, motor akan ditahan di pos polisi yang letaknya dekat dengan lokasi operasi.

Well, pada kasusku, jelas tidak bisa menunjukkan STNK nya dalam hari itu juga. Kenapa? Karena memang sedang gak ada STNK nya… wkwkwkwk . STNK vespa-ku saat ini pastinya ada di kantor pajak kendaraan bermotor (Samsat) Sleman. Gara-garanya dulu tahun 2008 mau ku urus pajaknya yang memang sudah mati 3 tahunan (saat itu), eh ternyata setelah keluar struk biaya yang harus kubayar, uang yang kubawa gak cukup… . Jadi aku pulang dan gak pernah kembali ngurus pajaknya, so tertinggallah STNK itu di kantor tersebut, entah masih ada atau nggak.

Akhirnya setelah menjelaskan kasusnya pada bapak polisi yang terhormat, yang mengurusi kasusku, akhirnya diperoleh kata sepakat bahwa bisa mengambil motor dengan menunjukkan BPKB vespa, namun tidak bisa hari jum’at itu, bisanya keesokan harinya (Sabtu). Yah… daripada harus ngurus terbitnya STNK dulu, aku sepakat. Maka bermalamlah si vespa di pos polisi tersebut .

Semalam menginap di tahanan pos polisi tersebut, pada siang keesokan harinya, kuurus pembebasannya. Menunjukkan BPKB asli, fotokopi BPKB dan KTP-ku, serta membayar dendanya (nominal denda… off the record, he..he..), selesai urusannya. Vespa langsung bisa diambil? Ternyata tidak…, kunci vespa yang ditahan sama pak polisi ternyata tertinggal di kantor Polseknya, dan baru bisa diambil sekitar sore harinya … bujubune deh . Akhirnya baru sore hari tuh vespa kuambil.

Yah… gara-gara nunggak bayar pajak nih.

(by the way, sampai tulisan ini dibuat, belum memutuskan apakah akan mengurus pajak untuk vespa kesayangan ini, he..he.. semoga gak ketemu operasi polisi lagi, amiin…!)

When he died in 1738, he left behind a sealed book with the title “The Onliest and Deepest Secrets of the Medical Art.” The book, still sealed, was auctioned for $20,000 in gold. When the new owner broke the seal, he found that 99 of the 100 pages were blank. Only the title page bore his handwritten note by the “author”: “Keep your head cool, your feet warm, and you’ll make the best doctor poor.”

——

Antara judul artilel ini, dan petikan cerita mengenai buku kesehatan yang diklaim termahal di dunia, apa hubungannya?

Well, jangan menganggap artikel ini terlalu serius, bisa kecewa nanti jadinya … karena ini toh cuma utak-atiknya seorang penggemar vespa yang mencari pembenaran mengenai hobbynya.

Yang perlu diperhatikan adalah sebaris kalimat yang menjadi satu-satunya kalimat yang tertulis pada buku setebal 100 halaman itu, yaitu : Keep your head cool, your feet warm, and you’ll make the best doctor poor, yang terjemahan bebasnya adalah ‘Buat kepalamu tetap dingin, kakimu tetap hangat, dan kamu akan membuat dokter terbaik sekalipun (menjadi) miskin’. Hebat banget kan trik yang satu ini, kalau benar, dan ini dipraktekkan, maka tidak ada orang yang akan butuh dokter .

Itulah yang terjadi jika seseorang mengendarai vespa, kepala akan tetap dingin (karena kena angin), dan kaki akan tetap hangat (karena terlindung tebeng vespa, dari angin). Iya kan …

Coba dari utak-atik kata yang lain deh, ‘cool‘ bisa juga berarti tenang. Nah naik vespa kan mesti tenang tuh, gak enjoy bawa vespa sambil grusa-grusu. Kalau mengenai feet yang warm, vespa juga jagonya. Jangankan yang warm, yang hot saja bisa, terutama kalau genjot starter kick-nya vespa agak bandel dan gak mau hidup-hidup tuh mesin, sama kalau harus nuntun si gendut yang semlohay itu di tengah perjalanan.

Nah gitu itu terjemahan bebas dari isi buku, yang diklaim termahal di dunia, dilihat dari sudut pandang seorang pengendara vespa. Pengendara jenis kendaraan lain, bolehlah punya pendapatnya sendiri… silakan… silakan…

Alhamdulillah, tanggal 24 Agusutus kemarin, bertepatan dengan hari ke 14 Ramadhan 1430 H, anakku Satria telah lulus S1 pada program ASIX. Genap di usianya yang 6 bulan, tuntas pula program pertama ASI exclusive 6 bulan (istilah yang kudapat dari googling adalah ASix, mungkin sih gabungan dari kata ASI dan six, 6 bulan). Berarti dah lulus program S1 nya .

Ya, istilah S1 ini juga barusan saja dapat dari google, bahwa masa 6 bulan pemberian ASI disebut S1. Konon juga, katanya, kalau pemberian ASI bisa sampai usia satu tahun, tahapannya S2, dan kalau bisa genap sampai masa penyapihan 2 tahun, disebut lulus S3 . Baru tahu aku kalau bayi bisa lulus langsung sampai S3.

Setelah selesai program S1-nya, tentu saja sudah saatnya buat jagoan kecil ini untuk merasakan makanan padat. Syahdan, istriku kemarin sudah membeli beberapa alternatif makanan padat yang sekiranya cocok untuk kunyahan pertama little-cutie-chubby-baby Satria. Pilihannya tidak aneh-aneh, pisang ambon matang dan 2 sachet bubur bayi dengan rasa yang berlainan (adanya sih rasa kacangijo dan berasmerah). Dan, itulah modal pertama untuk program makanan padat.

Trial number one. Setelah beberapa jam dari minum ASI di pagi hari, dimulailah percobaan yang pertama, menu : pisang ambon yang gak perlu ke Ambon untuk beli. Takaran percobaan pertama, setengah buah. Alat yang dibutuhkan : penahan tumpahan makanan yang diikatkan di leher (sering disebut dengan ‘oto’, nggak tahu istilah resminya), sendok logam berukuran kecil (pakai sendok teh, sih). Metode yang digunakan : pisang dikupas sebagian, lalu daging buahnya dikerok halus menggunakan sendok teh, kemudian disuapkan.

Hasil : suapan pisang cuma didorong-dorong pakai lidah, dan tidak ditelan. Sampai habis setengah pisang itu dikerok, hampir sama sekali tidak ada yang masuk tertelan. Trial number one, failed.

Dugaan kemungkinan masalah :

1. Belum bisa menelan makanan padat, secara selama ini cuma ASI yang masuk
2. Masih asing dengan rasa pisang, yang selama ini belum ada di database citarasa
3. Pisang, walaupun matang, kemungkinan masih mengandung sedikit getah, yang berasa getir di lidah

Trial number two. Dilakukan di sore hari, menu : bubur bayi merk N****e rasa berasmerah. Takaran : setengah sachet ditambah air matang, aduk sampai rata, sajikan (lho…). Hasil : sukses menghabiskan bubur sesuai porsi yang diberikan . Kemungkinan sih karena bubur bayi masih ada rasa-rasa susu, sehingga lebih familiar dengan database citarasa.

Setelah itu dicoba pakai bubur bayi merk yang sama dengan rasa kacangijo, dengan hasil sukses juga . Emang buah gak jatuh jauh dari pohonnya, gak ibu gak anaknya, doyan makan semua . Mungkin percobaan berikutnya pisang kalau dicampur susu.

…(m)buat anak kok coba-coba…

update :

owalah, ternyata ASIX itu maksudnya ASI exclusive, bukan gabungan ASI dan Six , mohon pengertiannya kalau kurang gaul soal ASIX ini. Dah diupdate ya, semoga gak ada kesalahan lagi (26 Agustus 2010)

Deung…deung..deung… tiba-tiba ada pengendara vespa yang menepi di dekatku yang sedang mijet-mijet ban. Aku lupa apa jenis vespanya (hmm, sejujurnya sih memang gak tahu jenis-jenis vespa saat itu), tapi warnanya biru telor bebek, pengendaranya dah agak berumur.

“Bocor, bannya?”

“Inggih, pak”, jawabku sambil nyengir kuda, “Belum tahu cara ganti ban cadangan, he..he..”.

Si bapak lalu ngeluarin alat remote, lalu menekan tombol dengan tulisan ‘off’ untuk mematikan vespanya… kelihatan banget gak bohongnya? . Si bapak mematikan vespanya, meminggirkan vespa nya, lalu membantuku untuk menggantikan ban yang bocor, pake alat yang ada di laci vespaku juga.

Bapak yang baik, itu saja pikirku saat itu sambil cengar-cengir.

———

Di saat yang lain, sewaktu aku dah lumayan lama menggunakan vespa sebagai sarana transport, sering kalau pas nggak ada kerjaan aku iseng berhenti di jalan, vespa distandarkan. Lalu (iseng lagi) buka busi untuk dibersihkan, rajin ya?

Suatu saat, pas keisengan tadi berlangsung, seorang bapak pengendara PS yang saat itu sedang memboncengkan seorang ibu (sepertinya sih istrinya) berhenti di sampingku, “Macet, dik, vespanya?”. Yang kutanggapi dengan jawaban nggak-pak-ini-cuma-bersihin-businya, sambil melambaikan tangan ke bapak dan istrinya tadi.

Kupikir aneh juga, kok si bapak bela-belain berhenti untuk menanyakan keadaan vespaku.

———

Baru ketemu jawaban atas keanehan dua peristiwa tadi saat baca-baca di forumnya vespa-indonesia dan di cerita nya mas dhanuriki ini. Ternyata pengalaman-pengalaman tadi adalah wujud solidaritas sesama pengguna scooter vespa. Memang sih, kalau aku sedang di jalan dan ketemu sama motor yang bulet ginuk-ginuk bernama vespa, memang sering merasakan persaudaraan .

Konon sih brotherhood itu muncul sedari masa ketika vespa terpinggirkan dan berimage sering macet, kuno, jadul dan lain-lain. Dari itu sesama pengguna vespa lalu merasa seia-sekata, sehingga kalau ngelihat ada sesama pengendara sedang ada trouble di jalan, mayoritas akan berhenti untuk menanyakan apa yang bisa dibantu.

Apapun itu dan bagaimana cerita asalnya, aku merasa cukup enjoy dengan kebiasaan itu.